Con una cosecha de verano que se perfila como récord, la Terminal de Graneles Montevideo (TGM) vive semanas de intensa actividad. Según consigna un informe de Valor Agrícola, la operativa comenzó de forma atípica, con gran volumen pero escasas ventas, y se intensificó hacia fines de mayo, cuando se alinearon once buques para cargar soja y arroz.
"La cosecha se aprontó mucho más rápido de lo esperado, con una velocidad impresionante, pero arrancó sin ventas. Mayo comenzó prácticamente sin barcos”, relató Agustín Idoyaga, gerente general de TGM. Recién en la segunda quincena del mes se cargaron los primeros buques, todos operados por la multinacional Cargill. “Ahora tenemos 11 barcos en el line-up, la terminal está llena y trabajando a todo ritmo”, explicó.
El cuello de botella se sintió tanto en el puerto como en las plantas del interior. “La logística está complicada. Las plantas están saturadas, los secados llenos y en el puerto se trabaja según la llegada de los barcos. Hubo mucho embolsado y estimamos un volumen récord, por encima de las 780 mil toneladas embarcadas desde Montevideo”, destacó Idoyaga.
El buen rendimiento de la soja de segunda, con un 20% a 25% más de lo habitual, exigió más al sistema. “Eso implica más camiones por hectárea, mayor presión sobre los secaderos y más estrés logístico en general. Pero es una buena noticia: se está cosechando más”, subrayó.
En esta zafra, TGM se concentró en dos cultivos principales: soja y arroz. “El maíz no figura este año, el año pasado hicimos un barco, pero este año por ahora no hay ninguno previsto”, dijo. En el caso del arroz, la dinámica fue similar a la soja: cosecha anticipada, pero con demoras en la venta, lo que generó una sobre posición de cargas para junio.
“Vamos a seguir cargando soja y arroz hasta octubre o noviembre. Esta zafra de verano se va a extender bastante”, señaló.
Con las buenas condiciones de humedad en el perfil de suelo, la siembra de invierno ya avanza con entusiasmo. Desde la terminal, ya se preparan para recibir cultivos tradicionales como cebada y trigo, pero también otros en expansión como colza y carinata.
“La colza había bajado en 2024 respecto a 2023, pero ahora se espera un repunte por los mejores precios. Generalmente, salen dos o tres barcos al año de colza, mayormente con Cargill, y ya estamos viendo buen movimiento en ese sentido”, afirmó.
Un dato llamativo de esta campaña es la aparición de nuevos destinos para los granos uruguayos. “China sigue siendo el principal demandante, pero en este inicio de zafra su demanda fue más baja. Ya cargamos un barco para Nigeria, lo cual es bastante inusual. África y Europa están apareciendo como mercados relevantes”, sostuvo Idoyaga.