Este lunes, desde las 12 horas se ha paralizado las actividades en la Terminal Cuenca del Plata por paro del sindicato, y ya han habido medidas durante la semana pasada, lo cual ha afectado el normal desarrollo de las actividades, “la semana pasada nos afectó, tuvimos que desviar uno de los barcos grandes, y esto es un impacto doble, porque por un lado no puedo cargar la exportación que estaba prevista, y a su vez, el barco venía con importación que hay que desviarla hacia algún puerto de la región”, sostuvo Pablo Domínguez, gerente en Uruguay de la naviera Ocean Network Express (ONE).

En diálogo con Valor Agregado de radio Carve y Oriental Agropecuaria, Domínguez acotó que esto “genera sobrecostos no previstos, porque por ejemplo, hay que traer para Uruguay esa importación que se bajó en otro puerto”.

“Los impactos negativos lamentablemente son múltiples”, enfatizó.

Las medidas que se toman por parte del sindicato son sorpresivas, y esto genera fuertes complejidades en un sector como el transporte “que es muy planificado”. Además, es un circunstancia únicamente de Uruguay, ya que en el mismo aspecto, Brasil y Argentina vienen funcionando de manera correcta.

Como consecuencias futuras, siempre está la posibilidad de que se revean algunas líneas que hoy están funcionando, lo que sería negativo para el país.

Por otra parte, sobre los costos del transporte marítimo, Domínguez manifestó que la baja en el precio del petróleo “es una noticia positiva”, de todas maneras agregó que la guerra en Medio Oriente no tuvo grandes afectaciones sobre los costos, “el tema más bien lo logístico, ya que los barcos dejaron de pasar por Medio Oriente y mucha carga quedó varada en los puertos, especialmente en China, por eso los precios se dispararon”.