En lo que va del año 2026 en el puerto de Montevideo se han perdido 40 días de actividad por medidas sindicales, siendo ya superior a los 35 del año pasado, “para nosotros como representantes uruguayos de empresa naviera usuaria del puerto es una situación muy compleja, porque siempre defendemos y peleamos para que vengan barcos a nuestro puerto, pero esta situación no ayuda en nada”, expresó Pablo Domínguez, Country Manager de Ocean Network Express (ONE).
En diálogo con Valor Agregado de radio Carve y Oriental Agropecuaria, Domínguez comentó que “esta semana tuvimos una cancelación, el buque Dalian Express que está afectado a la ruta de Estados Unidos lo conseguimos para traer mercadería que otro buque había dejado en el puerto de Buenos Aires, y cuando estaba todo arreglado para su arribo, se dio un nuevo paro y eso se canceló”.
Frente a este escenario, “en lo que es carne enfriada, fruta que también es carga enfriada y productos frescos en los momentos que no pudimos operar en TCP por paros sorpresivos, logramos los permisos de las autoridades para desviar esa carga hacia la otra terminal, para así poder embarcar todo lo refrigerado que iba para Europa”.
Para Domínguez, explicar esta situación del puerto de Montevideo a casa matriz “es muy difícil porque estas situaciones son atípicas, hacía tiempo que no vivíamos esta cantidad de días de paralización, nosotros respetamos el derecho de huelga de los trabajadores, pero creo que esto se ha extendido demasiado, es necesario que el puerto tenga una mirada integral, porque el puerto es un integrador económico fundamental para el país y no lo podemos paralizar”.
“Cuesta explicar esta situación porque no es común, el puerto estaba caracterizado por ser un puerto 24/7”, enfatizó el integrante de la naviera japonesa, y además agregó que esto compromete lo que es la competitividad frente a otros puertos de la región como el de Buenos Aires.
Además de este escenario complejo a nivel sindical, Domínguez señaló que es necesario aumentar el dragado del puerto, “el anterior gobierno había logrado un metro más, pero aún no se lo ha podido concretar, mientras que Brasil ha entendido cómo funciona esto, y además del volumen también están procurando mejorar la infraestructura”.